估值高达51亿美元（约合人民币372亿元）的自动驾驶领军企业文远知行，近日成功获得中国证监会批准赴美IPO的备案通知，正式迈出成为”中国通用自动驾驶第一股”的关键一步。根据证监会文件，文远知行计划发行不超过1.59亿股普通股，择机在纽约证券交易所或纳斯达克交易所挂牌上市。值得注意的是，此次备案有效期为期一年，若未在此期限内完成IPO流程，公司需重新提交备案申请。据今年3月媒体报道，文远知行IPO计划目标融资5亿美元（约36亿元人民币），用于加速技术研发与商业化布局。
作为国内最早落地Robotaxi运营、规模最大的自动驾驶车队运营商，文远知行还因知名脱口秀演员赵晓卉的加入而备受关注。其创始人兼CEO韩旭曾于2021年与微新创想独家分享其从CTO转型CEO的创业历程，本文将结合此次IPO进程，重新梳理其创业故事。
放弃终身教授”铁饭碗” 临危受命成为公司掌舵人
出生于内蒙古的韩旭，在学术氛围浓厚的家庭环境中成长，祖父是大学教授，外祖父是中学校长。在美国密苏里大学任教期间，他带领团队深耕计算机视觉技术，积累了丰硕成果，最终获得该校终身教授职位。但不安于按部就班的学术生涯，2014年韩旭接受吴恩达邀请加入百度美国研究院，担任自动驾驶首席科学家。2017年4月，他成为文远知行联合创始人，最初以CTO身份组建工程师团队，负责技术架构搭建。
2018年2月，一场突如其来的变故将韩旭推向CEO位置。若非这场危机，这位典型的理工男或许至今仍专注于学术研究。”谁会告诉一个CTO如何当好CEO？”面对突如其来的领导职责，韩旭坦言初期充满紧张与不自信。2019年国内资本寒冬期间，公司面临融资困境，最艰难时若8个月内无法获得资金，将面临解散风险。
“要告诉自己别想太多，找一切可能性，把眼前的事情做好。”韩旭回忆道。他阅读《创业维艰》后深刻体会到创业艰辛，开始调整心态。在资本寒冬中，公司采取节衣缩食措施：退租一层办公楼，与供应商协商降低设计费，但在人才引进上绝不妥协。通过绩效优化激活团队，最终凭借技术实力挺过难关。2021年初，文远知行完成B2、B3轮共3.1亿美元融资，创下当年自动驾驶领域单笔融资纪录，并与宇通集团合作研发L4级无人驾驶小巴。
咬定青山不放松 打造”1+3+5″商业化体系
韩旭常引用广东谚语”食得咸鱼抵得渴”，强调创业者的坚持精神。作为CEO，他认为自己如同船长，是团队最后一道防线。”无关我便是关”，面对危机时必须挺身而出。从学术研究转向企业运营后，他心态发生转变：”以前总觉得别人和你想的一样，后来才接受世界多元性。作为CEO如果不能调动不同的人，说明领导力存在不足。”
这种学者特有的执着，推动文远知行构建了”1+3+5″商业化落地模式：以自动驾驶通用技术平台WeRide One为核心，覆盖乘用出行、货运商用、智慧环卫三大场景，推出自动驾驶出租车、小巴、货运车、环卫车及高阶智能驾驶五大产品。2022年5月，文远知行获得博世集团战略投资，双方合作研发L2-L3级高阶辅助驾驶系统，创下全球首个跨国汽车Tier 1巨头与L4自动驾驶企业的合作纪录。
今年以来，文远知行商业化进程全面加速：6月30日获得北京高级别自动驾驶示范区”无人化车外远程阶段”示范应用许可，旗下出租车实现纯无人示范运营；7月3日，阿联酋授予文远知行全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照，7月7日大连高新区自动驾驶示范项目正式运营，其无人驾驶小巴和环卫车成为该市首批落地运营的自动驾驶车队；7月24日，文远知行成为首家获准在北京开展无人清扫作业的自动驾驶企业。目前，文远知行已组建超600辆规模的自动驾驶车队，业务覆盖全球26个城市，累计自动驾驶里程突破2000万公里。
行业低谷中的逆势突围
然而2022年以来，自动驾驶行业进入新一轮低谷：图森未来大规模裁员，Waymo成立十年后首次裁员，Argo AI解散倒闭。今年8月，Waymo和Cruise在旧金山的自动驾驶出租车服务刚获批一周就被要求暂停，Cruise同意将旧金山车队减半。国内百度智能驾驶事业群(IDG)也进行组织架构调整，并传闻裁员。
面对行业困境，韩旭能否带领文远知行逆势成功上市？成为”中国通用自动驾驶第一股”？市场正拭目以待。
参考资料：《33亿美元估值背后，自动驾驶创业九死一生：CTO如何成长为合格CEO？｜专访文远知行CEO韩旭》，微新创想本文为微新创想原创，未经授权不得转载，否则微新创想将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系http://www.idea2003.com/。
