微新创想：2026年5月7日，大众集团首席财务官阿诺·安特利茨在财报电话会上透露，目前电动车的利润率显著低于燃油车，仅为燃油车型的70%至80%。这一差距主要源于当前使用的MEB和PPE平台成本较高，而新一代可扩展系统平台（SSP）预计将在2030年前才能量产，目标是实现20%的成本降低。SSP将全面取代现有的MEB与PPE平台，适用于大众集团所有纯电车型。
大众集团正在采取多种措施来提升电动车的盈利能力，包括引入MEB Plus平台、采用磷酸铁锂电池以及优化电芯直连结构。这些举措旨在降低制造成本并提高整体效率。然而，尽管有这些改进，电动车的利润稀释效应依然存在，短期内难以完全消除。
面对电动车市场的发展趋势，大众集团设定了更高的长期利润目标。根据其预测，2026年整体利润率有望提升至4%至5.5%。但这一水平仍远低于其2030年的目标，即8%至10%。为了实现这一目标，大众需要在平台升级、电池技术优化以及生产流程改进等方面持续投入和创新。
