奥迪旗舰轿车A8的销量滑坡引发了业界的广泛关注。据德国权威汽车媒体《汽车周报》最新披露的数据显示，这款豪华轿车去年的全球交付量出现了惊人的26.3%断崖式下跌，最终仅售出14955辆。这一惨淡业绩不仅暴露了现款第四代A8自2017年推出以来的市场疲软，更折射出豪华全尺寸轿车市场正面临SUV车型的激烈挤压。
面对市场压力，奥迪在2022年特别针对中国市场推出了霍希加长版车型，试图通过差异化策略挽回颓势，但遗憾的是这一本土化举措依然未能扭转整体下滑的趋势。奥迪公司相关负责人明确证实，目前公司正在积极”探索可能的后继车型平台”选项，以应对日益严峻的市场挑战。
在内部层面，奥迪技术开发负责人杰弗里·布科透露，研发团队已开始系统性地审议A8的未来发展规划，重点围绕新一代车型的推出时机以及驱动技术方案展开深入讨论。根据当前规划，如果新一代燃油版A8能够获得批准，最快也要等到2029年才能正式上市。这意味着现款车型在2026年停产之后，将出现长达三年的时间空窗期。
从竞争格局来看，奥迪A8作为一款已经服役九年的产品，其市场竞争力正面临严峻考验。与此同时，主要竞争对手宝马7系和奔驰S级均计划在2026年推出全新换代车型，这无疑将进一步扩大产品代差，使奥迪A8在高端轿车市场的处境更加不利。面对这一局面，奥迪急需制定更为果断的市场策略，以应对即将到来的激烈竞争。