2026年1月，特斯拉在部分Model Y车型中悄然恢复了自研4680电池包的供应。这一决策并非源于技术突破，而是出于对当前市场环境的务实考量。一方面，特斯拉需要应对日益复杂的美国贸易壁垒和关税风险；另一方面，Cybertruck销量未达预期导致电池产能出现闲置，亟需新的市场需求来消化。特斯拉方面明确表示，此举的核心目标是新增本土供应渠道，以此强化全球供应链的韧性与稳定性。
目前，特斯拉已在得州奥斯汀成功实现了4680电池干电极工艺的量产，正负极材料均实现本地化制造。这一布局不仅提升了生产效率，也进一步降低了物流成本。值得关注的是，得州的正极产线和内华达的LFP产线预计将在2026年正式投产，届时特斯拉的电池生产能力将得到显著提升。这一系列举措充分展现了特斯拉在供应链管理上的前瞻性和灵活性。
与2020年时宣称的”成本减半”和”2.5万美元车型”的宏伟愿景相比，4680电池的当前定位已经发生了微妙的变化。如今，它更多地被视为一种”安全缓冲”机制，而非颠覆性的技术革命。这一策略调整反映了特斯拉在现实市场压力下的务实态度，也预示着电动汽车行业正在进入一个更加注重成本控制和供应链安全的新阶段。
