微新创想：5月8日，中铁十一局自主研发的世界首套氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备在浙江宁波至舟山的甬舟铁路金塘海底隧道正式投入使用。该隧道全长16.18公里，其中盾构段长达11.21公里，是目前世界上最长的海底高铁隧道。隧道最大水土压力达到8.5bar，施工环境极为复杂。
这套装备的创新之处在于采用了氦氮氧“三元混合气”技术，能够有效保障施工人员在高压环境下的安全与健康。相比传统作业方式，它支持三人同步进舱，单次作业时间可达60分钟，显著提升了施工效率。同时，该装备实现了24小时连续作业，为海底隧道的快速推进提供了有力支撑。
截至目前，该装备已安全完成超过200人次的高压进出舱验证，充分证明了其在实际应用中的可靠性和安全性。盾构掘进工作也取得了显著进展，目前已完成9362米，占隧道总长度的83.6%。这一成就标志着我国在海底隧道施工技术方面迈出了重要一步。
未来，随着施工的持续推进，这套装备将继续发挥关键作用，助力甬舟铁路早日建成通车。其成功应用不仅为类似工程提供了宝贵经验，也为我国高铁建设技术的国际化发展奠定了坚实基础。
