马斯克近日在社交平台 X 上正式宣布，特斯拉已决定解散原负责 Dojo AI 训练超算的核心团队。这一决定距离他公开表示预计在2026年实现第二套 Dojo 集群大规模部署仅过去了短短数周时间。马斯克在推文中透露：”随着所有技术路线最终都指向 AI6 的方向，我不得不做出关闭 Dojo 的艰难决定。Dojo2 已经成为技术演进上的死胡同，而 Dojo3 则将以单板集成大量 AI6 芯片的形式继续发展。”
回顾特斯拉在超算领域的探索历程，他们曾采用英伟达 GPU 与自研 D1 芯片构建首代 Dojo 超算系统，并计划通过 D2 芯片打造新一代 Dojo2 工厂。然而随着 D2 芯片研发工作的停滞，整个 Dojo 项目被迫终止。目前特斯拉已将全部研发重心转向由台积电和三星代工的 AI5 与 AI6 芯片。其中 AI5 主要用于 FSD（完全自动驾驶）系统开发，AI6 则面向车载推理能力和类人机器人自主性，同时具备强大的大规模 AI 训练功能。
马斯克在解释这一战略调整时表示：”特斯拉没有必要分散资源去扩展两种差异显著的 AI 芯片架构。AI5、AI6 及后续芯片在推理性能上将达到极高水准，训练能力同样足够强大，我们将集中全部精力在这条发展道路上。”他进一步补充，将大量 AI5/AI6 芯片集成到单一主板上，无论是进行推理运算还是训练任务，都能显著降低网络布线复杂度与成本，这种方案实质上就是”Dojo3″的雏形。
Dojo 项目自2019年起就被马斯克反复强调，被视为实现完全自动驾驶和商业化类人机器人的关键技术支撑。但自2024年8月起，他开始频繁宣传名为 Cortex 的新型超大规模 AI 训练集群，称其正在特斯拉奥斯汀总部建设，旨在解决”真实世界 AI”面临的挑战。目前 Cortex 项目是否仍在推进尚未得到明确答复，特斯拉也未公布位于纽约布法罗、投资5亿美元建设的 Dojo 工厂的后续计划安排。
这一重大战略转向发生在特斯拉电动车销量出现下滑、马斯克政治立场引发品牌形象受损的复杂背景下。尽管今年6月特斯拉在奥斯汀试点的自动驾驶出租车因多起驾驶异常事件遭到外界广泛质疑，但马斯克仍试图通过这一系列调整来向投资者证明，特斯拉的未来发展核心在于自动化技术与人工智能领域的持续突破。