保时捷正式宣布对其电动化战略进行重大调整，这一决策将深刻影响其未来产品布局。下一代718 Boxster和Cayman高性能车型将延续传统燃油动力路线，不再按原计划转向纯电驱动。这一意外转向引发行业广泛关注，也标志着保时捷在电动化转型进程中的灵活应变。
原计划推出的高端纯电SUV车型K1被正式取消，这一决策背后是市场需求的深刻变化。CEO奥博穆强调，卡宴与Panamera系列的燃油及插混车型生命周期将延长至2030年代，同时公司将投入更多资源进行动力系统升级，以保持其性能优势。这一战略调整显示出保时捷在保持品牌核心价值与适应市场趋势之间的精妙平衡。
为适应这一变化，保时捷决定放弃SSP 61平台的开发计划，并承担高达18亿欧元的损失。这一决策虽然短期内带来财务压力，但长远来看将使公司能够更专注于核心车型的研发与优化。值得注意的是，K1车型将被重新规划，未来将提供燃油和插混两种动力版本，以满足不同消费者的需求。
在SUV产品线方面，保时捷将推出全新”M1″车型，该车型基于奥迪Q5平台打造，主打前驱架构，预计三年内实现量产。这一决策充分利用了现有平台资源，展现了保时捷在成本控制与产品创新方面的智慧。
尽管采取了一系列传统动力相关的调整，保时捷仍坚定推进纯电转型战略。首款基于PPE架构的纯电卡宴即将问世，这标志着保时捷在电动化领域的重要突破。未来，保时捷将形成燃油、插混与纯电多动力并行的产品格局，以应对日益多元化的市场需求。这一战略布局不仅展现了保时捷对市场变化的敏锐洞察，也体现了其在保持品牌性能基因的同时，积极拥抱电动化未来的决心。