微新创想：2026年2月14日，中国铁路12306技术中心就“长途有票、短途无票”现象作出说明。铁路实行“长途优先、兼顾中短途”的售票原则，通过票额预分、动态调整、敞开发售三个阶段来分配车票。这种机制有助于优化整体运力配置，确保长途旅客能够优先获得车票。
以G246次列车为例，21%的票额被预分给衡阳东等邻近始发站的车站。这样做的目的是为了满足短途旅客的基本需求，同时为长途旅客预留更多资源。在预分之后，铁路部门会根据候补购票的需求，动态调整余票的投放，以提高售票效率和公平性。
这一措施旨在保障长途旅客的出行权益，同时提升整个铁路系统的运力使用效率。通过科学合理的票额分配，铁路部门能够更好地应对不同区段的客流变化，减少资源浪费，提高服务质量。
铁路部门也提醒广大旅客，短途出行应优先选择短途列车，避免使用“买长乘短”的方式。这种方式可能会导致虚假的票务紧张数据，进而影响铁路部门对实际需求的判断，造成运力资源的不合理分配。因此，建议旅客根据自身实际需求合理购票，共同维护良好的铁路出行秩序。