2026年1月17日，乘联分会秘书长崔东树在行业研讨会上发布最新数据，2025年中国汽车企业整车出口呈现爆发式增长态势。数据显示，我国汽车出口结构实现历史性优化，头部企业市场份额显著提升，自主品牌乘用车以强劲势头成为出口增长的核心引擎。这一成绩的背后，是我国汽车产业链一体化优势的充分体现，从零部件到整车制造，完整且高效的供应链体系为出口提供了坚实保障。
随着海外产能布局的持续完善，中国汽车品牌正加速全球化步伐。特别是在东南亚、中东等新兴市场，本土化生产基地的建立不仅降低了运营成本，更提升了品牌亲和力。技术进步是另一大关键驱动力，智能网联、新能源等核心技术突破，使中国汽车在国际市场上更具竞争力。市场多元化战略成效显著，出口目的地覆盖全球120多个国家和地区，有效分散了单一市场风险。
然而，在享受出口红利的同时，中国汽车产业也面临多重挑战。贸易壁垒的抬头，特别是部分国家设置的关税和非关税壁垒，给出口企业带来压力。供应链风险同样不容忽视，原材料价格波动、关键零部件短缺等问题可能随时发生。国际竞争日趋激烈，欧美日韩传统汽车巨头以及新兴电动势力都在积极布局，中国汽车品牌需不断提升产品力以应对挑战。
面对这些挑战，崔东树提出四点建议：首先，要加大核心技术研发投入，特别是在芯片、电池等关键领域实现自主可控。其次，优化产品结构，加快高端化、智能化转型，满足不同市场消费需求。第三，推进本地化生产与服务体系建设，深化与”一带一路”沿线国家的合作。最后，强化行业协同，通过产业链上下游合作，共同提升全球产业链影响力，打造中国汽车品牌的新竞争优势。