近期，不少小米汽车准车主在社交平台上纷纷发声，抱怨在未见到实车、未完成验车的情况下，销售便催促支付全款。若拒绝，可能面临排产延迟甚至订单取消，更令人担忧的是定金或不予退还。消费者们普遍反映，在缺乏车辆实物和验车环节的情况下，被要求支付数十万元的尾款，这无疑让他们感到自身权益受到严重侵害。
早在2024年底，关于小米汽车要求提前支付尾款的投诉就已零星出现，主要集中在小米SU7 Ultra车型上。进入2025年，随着交付周期的临近，此类投诉呈现集中爆发态势。例如，有用户在社交平台表示，尽管订单显示提车时间仍有数月，销售却已催促支付尾款，并威胁称逾期未付将取消订单。随后不久，另一用户也反映类似情况，因未能及时支付尾款，订单被顺延，需重新排队等待交付。更有用户表示，因未在规定时间内支付尾款，订单被标注为“违约”，5000元定金面临被扣风险。还有用户提到，尽管小米汽车App显示车辆还有22周至25周的交付时间，销售却已发来尾款支付通知，明确告知逾期未付将被视为放弃订单。
一位博主也分享了类似的遭遇。他于2024年5月下单小米SU7，并获批最长360天的延期锁单期。然而在2025年1月，小米突然要求其支付尾款，否则将取消订单。最终，因未在7日内付款，该订单在4月被正式作废，且定金被扣除。今年5月，据另一位博主透露，有小米汽车的车主订单显示需等待三个月，但销售人员仍要求立即支付尾款。该用户通过社交媒体曝光此事后，小米汽车的态度发生了显著转变，从最初的“定金不退”转变为协商保留订单。用户表示，若未主动曝光，自己可能会损失5000元定金。
值得注意的是，小米之前曾明确表示支持验车后付尾款，但实际操作中，与消费者在订车时被告知的流程大相径庭。这其实在购车合同中早有伏笔。据小米汽车购买协议显示，自收到车辆余款支付通知之日起7个自然日内，消费者需要支付全部剩余款项。协议中明确指出，锁定订单后，小米汽车有权根据车辆生产安排或销售等情况随时通知支付余款。未按期足额支付或拒绝支付余款的行为构成根本性违约，小米汽车有权取消订单并解除协议，且已支付的定金不予退还。此外，协议还规定：“即便因车辆未下线、交付延迟等原因未能如期交车，用户依然需按时支付尾款，相关风险由用户自行承担。”该条款是购车过程中必须要同意的，因此遭多位消费者质疑为“霸王条款”。
据2024年新能源汽车行业报告显示，有15%-20%的品牌会提前收尾款，但像小米这样随时要求用户支付余款的，确实少见。在新能源汽车行业，尾款支付流程早已成熟。多数车企采用的是“车辆到店后验车→尾款结清→办理交付”的流程。以特斯拉、蔚来为例，用户均可在现场完成验车后，选择现金或分期付款。据汽车之家发布的2025年6月新能源购车流程对比来看，小米的尾款支付流程是否显得过于“苛刻”，不仅提前要求尾款支付，而且规定严格的7天时限，最后还将违约责任完全转嫁于消费者。
对此，据小米汽车一销售员工透露，在小米汽车的购车支付环节中，超过95%的消费者遵循的是“车辆生产下线后支付尾款或首付款”的主流操作模式。这意味着绝大多数车主是在车辆实际生产完成、即将交付时才进行最终付款。但出现这种情况，主要是因为Ultra车型价值较高，同时该车型相对小众，市场需求远不及基础版旺盛。因此，对于此车型，交付方会更为谨慎。其中可能还有一部分原因为：筛掉那些不想真提车的人。一方面是，此前就有地区出现SU7 Ultra现车没人提，车主因为保值率问题宁愿损失定金也不要。另一方面是，市场上还存在部分黄牛意图倒卖车辆赚取差价，二手平台全是黄牛的订单，催尾款刚好能把产能留给真正想买的人。相比之下，市场需求旺盛的SU7和YU7车型，客户基本无需担心遇到此类要求。
不过，截至8月7日，小米官方仍未就“提前付尾款”事件，发布任何正式的声明或解释。8月1日，雷军披露，2025年7月小米汽车交付量突破3万台。在市场表现亮眼的背景下，交付流程的细节争议更显关键，高销量意味着用户基数扩大，任何流程瑕疵都可能被放大。汽车作为高价值消费品，“先验车再付款”应是消费者不可退让的底线，若品牌以格式合同之名行风险转嫁之实，即便短期获得现金流，长期透支的将是赖以生存的用户信任。