近日，来自德国慕尼黑的飞行汽车最新消息引发了广泛关注。荷兰PAL-V飞行汽车公司在慕尼黑设立了展厅，展出一款独特的三轮设计飞行汽车PAL-V Liberty。这款飞行汽车通过螺旋桨和尾桨实现飞行，已经通过了严格的欧洲道路通行考核，可以正式挂牌上路，并计划于2024年正式交付。PAL-V Liberty因此被业界誉为“迈向新交通时代的重大飞跃”。
尽管这款飞行汽车在技术表现上并不算特别“未来”，但它却是一辆“燃油车”。然而，这一特点可能恰恰是其能够量产并实现飞行的关键因素。独立国际策略研究员陈佳向新能源行业观察表示，锂电池作为汽车动力源符合国际安全标准，但作为飞机的主动力源仍存在不足。目前液态锂电池在续航能力和耐受性上无法满足航空要求，由此带来的安全性和耐久度风险是致命的。因此，陈佳认为这是一个需要重大技术革命的领域。
小鹏汇天创始人、总裁赵德力则认为，汽车技术与航空技术的跨界融合将创造巨大的市场空间，并可能推动新的技术革命。他乐观地估计，中国到2028年可以实现低空自由飞行。届时，飞行汽车或许将成为更高效的交通工具，直接从起点飞往目的地，避免传统交通工具的复杂路线问题，这也是新能源行业观察接触的多位业内专家的共识。
然而，在飞行汽车的发展过程中，无论是制造商还是动力电池供应商，都面临着严峻的挑战。1、故事还在继续
每一位被堵在路上上班族都曾幻想过“给车插上翅膀”，而科技企业、航空公司和汽车厂商也确实将这一想法付诸实践。据《科技日报》报道，早在2012年，西安美联航空技术有限责任公司就研制出我国首架“MY-ABC”型飞行汽车，并在2012年珠海航展上首秀。但遗憾的是，这款飞行汽车至今没有商品化，也逐渐淡出了人们的视线。
直到造车明星企业小鹏汽车入股汇天科技，小鹏汇天的智能电动飞行汽车才逐渐被广大消费者所熟知。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏认为，信息的变革、能源的变化和工业的落地正在智能出行领域全面融合，小鹏汽车将加紧拥抱这一时代机遇，探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛也对新能源行业观察表示，飞行汽车可以避开地面交通拥堵，提高出行效率，并到达传统交通工具无法到达的地方，未来有可能成为一种高效的交通工具。IPG中国首席经济学家柏文喜和深度科技研究院院长张孝荣等业内专家也认为，飞行汽车兼具飞机和汽车的功能，可直接从起点飞往目的地，跨越障碍，快速抵达。
基于飞行汽车的诸多“未来交通”属性，摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构预测，2030年全球飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，2040年将突破1万亿美元，而到了2050年，全球主要城市中将有9.8万辆飞行汽车投入使用。广阔的市场前景吸引了全球超过200家公司投身其中，包括小鹏、吉利、广汽等国内企业，以及大众、通用、现代、丰田等国际汽车和出行厂商。波音和空客等老牌飞机制造公司也并未缺席。
我国飞行汽车近期频频传来好消息。8月26日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在湖南顺利完成首次跨江飞行演示，从河西的湘江基金小镇到河东的三馆一厅，仅用时约4分钟。吉利旗下品牌沃飞长空与华龙航空成功签订100架电动垂直起降飞行器（eVTOL）订单意向采购，这是国内eVTOL与公务航空领域的首次创新联合。两个月前，峰飞航空科技与深圳宝安签署合作备忘录，计划在今年四季度进行eVTOL跨城空中交通真实应用场景飞行活动，即从深圳到珠海航线试飞。峰飞大型eVTOL航空器盛世龙飞行往返距离超过80公里，单程航时预计15分钟，而两地汽车自驾单程时长超过2.5小时，拥堵时甚至需要3小时以上。
可以预见，飞行汽车将在未来交通中扮演重要角色。2、何日落地成迷
然而，飞行汽车何时能“飞入寻常百姓家”？全联并购公会信用管理委员会专家安光勇认为，尽管飞行汽车发展备受关注，前景诱人，但也面临技术、法规和基础设施等难题。除了法规约束，飞行汽车需要克服飞行动力、操控系统、飞行稳定性等技术挑战。同时，需要建立空中交通管理系统，协调不同飞行汽车的运行，避免空中碰撞。此外，建设和维护飞行汽车的起降场地也是一个巨大挑战。
张孝荣认为，飞行汽车的安全性和可靠性是重要考量因素，不仅需要克服飞行中的风险和意外，还需要足够的动力续航时间。以小鹏飞行汽车旅航者X2为例，官方续航时间为35分钟，最大时速130公里，即续航里程约75公里，显然无法满足广大消费者期待。业界普遍认为，电池能量密度需达到400瓦时/千克才能实现更长的续航。
今年4月，宁德时代发布的凝聚态电池为飞行汽车和电动飞机发展带来了新可能。凝聚态电池具有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，单体能量密度达到500瓦时/千克。宁德时代董事长曾毓群表示，相比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产，并实现高比能与高安全兼得。
即便解决了动力电池问题，飞行汽车要“占据天空”，还需在法律法规等方面突破。首先，飞行汽车需符合民航安全标准和空域管理要求，获得相关部门批准和许可；其次，驾驶员需取得飞行执照；此外，使用成本也要有吸引力。据新能源行业观察统计，近20个省份从去年年底开始大力支持“低空经济”发展。湖南成为全国首个全域低空空域管理改革试点拓展省份，肩负“为国家试制度，为湖南谋发展”的重任。赵德力在旅航者X2成功飞越湘江后表示，此举不仅是一次简单的跨江飞行，更是借助湖南低空空域管理改革红利，搭建全国首个飞行汽车跨江运行场景。
小鹏飞行汽车还将开展融合飞行的起降场地软硬件设施规划、地面与空中交通融合运营、低空航路航线规划、基于应用场景的低空运行管理平台等一系列研究。据快科技报道，小鹏旅航者X2定价约100万元，将在两三年内量产。但在2021年小鹏汽车第三届“1024科技日”上，何小鹏表示小鹏汇天计划于2024年量产飞行汽车。显然，在飞行汽车量产问题上，“计划赶不上变化。”
可能正是飞行汽车存在的诸多不确定性，连科技狂人马斯克也认为它“不靠谱”。据通航圈报道，马斯克曾在接受《华尔街日报》CEO峰会采访时表示，“我不太相信飞行汽车，它们基本上是带轮子的直升机，而人们不希望天空被直升机占据。”不过，近日马斯克参与投资的阿莱夫航空推出的Model A飞行汽车共收到2500份预定订单，处于“爆单”状态。3、写在最后
在“飞行汽车能否成为更高效的交通工具”问题上，新能源行业观察接触的多位业内专家均给出了肯定答复。从长远来看，飞行汽车对生产厂家既有商业意义，也有“科技背书”的作用。商业上，飞行汽车市场有望成为一个巨大的新兴领域，涉及制造、维护、软件开发、交通管理等多个领域，为企业提供多样化商机。技术背书方面，飞行汽车的发展可以显示企业在创新和高科技领域的实力。此外，飞行汽车也具备让企业更好地传递其愿景和价值观的能力，增强品牌形象，吸引投资者和用户。
可以肯定的是，飞行汽车一天没有“占据天空”，它的故事就还会继续上演。参考资料：《何小鹏新目标！2024 年量产飞行汽车，售价 100 万内，能跑也能飞》，来源：雷锋网；《已拿证！小鹏旅航者X2将在两三年内量产：定价100万元左右》，来源：快科技。本文为专栏作者授权微新创想发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表微新创想立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系http://www.idea2003.com/。
