2025年11月30日，保时捷双门车型业务副总裁弗兰克・莫泽在公开场合明确表示，经典的911车型将不会推出插电式混合动力（PHEV）版本。这一决策主要源于911独特的设计理念——后置发动机布局所带来的紧凑空间，若要容纳驱动纯电行驶所需的大容量电池组，将不可避免地改变车身结构并影响重量分配，从而违背其核心设计原则。
目前，992.2代911 GTS及Turbo S所搭载的T-Hybrid系统属于轻混技术，仅能提供40千瓦的额外动力输出，其电池体积与传统的12伏电池并无显著差异。莫泽进一步解释，保时捷对911的传承与革新有着严格的标准，任何改动都必须在保持品牌精髓的前提下进行。他表示，只有当电池技术取得重大突破，体积能够大幅缩小到符合911设计要求时，公司才会重新评估推出PHEV版本的可行性。
尽管如此，保时捷在电动化转型方面并未停滞不前。公司计划于2027年正式推出纯电动718车型，这一举措将填补品牌在电动跑车领域的空白，同时也展现了其逐步拥抱新能源的决心。通过在911和718车型上的差异化布局，保时捷正试图在传承经典与开拓未来之间找到最佳平衡点。