编者按：本文源自微信公众号 智能车参考（ID：AI4Auto），作者曹原，经微新创想授权发布。美国百年卡车巨头Yellow宣告破产，旗下1.2万辆卡车面临拍卖，3万名员工瞬间失业。这家曾服务于沃尔玛、亚马逊等巨头的运输巨头，在经历百年辉煌后，却因经营困境被迫申请破产。Yellow的倒闭并非偶然，其背后折射出传统卡车运输业在行业变革中的挣扎与无奈。
Yellow成立于1924年，是美国卡车运输业的领军企业。公司旗下拥有1.2万辆卡车，员工约3万人，其中卡车司机占2.2万人。作为美国货运运输的重要力量，Yellow承担着约72%的货运需求，客户遍布各大跨国品牌。然而，就在不久前，这家百年企业却连员工福利和养老金都无法发放，最终官宣停运并准备出售旗下业务。Yellow的破产，标志着美国卡车运输业遭遇史上最大规模的危机。
Yellow的衰落可以从内外两个层面分析。从内部因素来看，公司营收长期下滑是根本原因。2020年，受疫情影响和供应链中断，Yellow全年营收下跌14%。2021年，公司虽积极削减成本，但净利润暴跌103.93%。尽管此前获得了7.2亿美元的联邦疫情救济金，但这并未改变公司高达16亿美元（折合人民币超100亿）的负债局面。今年货运市场整体萎缩，外部压力最终成为压垮Yellow的”最后一根稻草”。
美国卡车运输业的困境并非Yellow独有。近期，无人卡车发展受阻、传统卡车裁员破产的新闻频频登上头条。更令人讽刺的是，地方政府为保护传统卡车司机就业，甚至立法阻碍自动驾驶卡车落地。无人卡车技术本有望通过自动化减少约14%的人工成本，但卡车司机工会的反击却让这一前景黯淡无光。
卡车司机工会作为强大组织，拥有超过200万会员。面对失业风险，工会果断游说加州立法机构，于今年6月初推出法规：2030年前，总重超过1万磅（约4.5吨）的无人卡车行驶时，必须配备安全员。这一规定实际上将绝大多数卡车重新纳入人工监管范围，使无人卡车技术失去商业价值。图森未来因此考虑出售北美无人卡车业务转向亚洲，谷歌Waymo也宣布关停相关业务。
历史总是充满讽刺。一百多年前，马车夫为保住工作抗议汽车，迫使英国推出”红旗法案”，规定汽车行驶时必须有人持旗引导。这一措施严重阻碍了汽车发展，但最终马车夫们还是失去了工作。如今，卡车司机工会重蹈覆辙，试图通过立法阻止无人驾驶发展，却可能重蹈历史覆辙。
太阳底下没有新鲜事。技术进步不可阻挡，人为阻碍终将徒劳。Yellow的破产警示我们，在历史车轮滚滚向前时，唯有拥抱变革才能生存。本文（含图片）为合作媒体授权微新创想转载，不代表微新创想立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系http://www.idea2003.com/。
