8月22日至23日，备受瞩目的2023 DEMO WORLD企业开放式创新大会在长三角G60科创走廊的重要策源地——上海松江盛大举行。本届大会由微新创想精心主办，松江区经济委员会、松江区投资促进服务中心、国家级上海松江经济技术开发区、松江区泗泾镇人民政府以及松江区佘山镇人民政府共同协办。大会以”拥抱开放”为核心主题，汇聚了超过200位跨国公司及本土企业的创新领袖，通过深度演讲、权威报告发布、创新榜单评选、成功案例展示、产业需求对接等多元化形式，致力于推动全球创新资源在行业内的自由流动，加速全球企业在中国市场的蓬勃发展。
在此次盛会中，比亚迪集团董事会秘书兼首席投资官李黔发表了主题演讲，分享了令人深思的行业洞见。他强调：1. 新能源汽车是对传统燃油汽车的全面颠覆，自主品牌在颠覆过程中实现了弯道超车；2. 产业变革可分为电动化和智能化两个阶段；3. 比亚迪的投资策略是完整的产业投资，以上市公司为主体，围绕产业战略协同实现双向赋能，既为被投企业提供支持，也期待被投企业反哺比亚迪。
以下是李黔先生的演讲精华内容，由微新创想团队整理呈现：
大家好，我是比亚迪集团的李黔。衷心感谢南总和主办方的盛情邀请，非常荣幸能参与这场充满活力的创新创业盛会。今天我分享的主题是：电动化和智能化时代的发展机遇。
首先，让我们回顾新能源汽车行业的整体发展态势。无论是中国还是全球，新能源汽车在过去几年都呈现出爆发式增长，成为各行业中增速最快的细分赛道。中国新能源汽车市场从2020年的137万台跃升至2021年的352万台，再到2022年的689万台。今年上半年，这一数字依然保持着超过40%的高速增长。从渗透率来看，2022年全年电动车市场渗透率已达25%，12月更是接近30%。今年上半年已提升至35%，电动车渗透率持续保持高速增长态势。在全球范围内，去年新能源汽车总销量突破1000万台，其中中国无疑是最大的市场，其次是欧洲和美国。今年欧洲和美国市场将继续保持强劲的电动车增长势头。显而易见，电动车已经成为汽车行业不可逆转的革命性变革，是大势所趋。
新能源汽车之所以发展如此迅猛，主要源于两大驱动力：能源安全和环境保护。从全球视角看，能源安全是新能源发展的核心驱动力。传统的化石能源虽然是人类祖先留给我们的宝贵财富，但无节制的开采终将导致资源枯竭。中国石油对外依赖度高达70%，自给率仅剩30%。一辆车每年消耗约2吨油，每年新增石油消耗量达5000万吨。在国际政治环境日益复杂的今天，减少对海外石油的依赖成为亟待解决的问题。汽车无疑是解决国家能源安全问题的关键领域。中国现有3亿台汽车，其中70%-80%的进口石油被汽车消耗。如果中国所有汽车都能被电动汽车替代，我们对石油的依赖将大幅降低。
从大背景来看，比亚迪坚定发展电动汽车，同样看好新能源、光伏、风电、水电等清洁能源，坚信未来能源结构将发生重大变革。此外，环境保护也是推动新能源汽车发展的关键因素。各国都在制定碳中和时间表，确实在经济高速发展的同时，碳排放不断增加。中国作为”世界工厂”，碳排放量占全球的30%以上。世界各国与中国都在探讨如何更友善地对待地球，减少温室气体排放。中国已向全球承诺，2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。虽然欧美等发达国家较早实现了碳达峰（欧洲约上世纪90年代，美国约2000年），但中国经济仍处于高速增长期，要在2030年实现碳达峰任务艰巨。汽车行业占全球碳排放的10%，是碳中和进程不可或缺的重要环节。
传统汽车已有百年历史，全球燃油车市场格局已相对稳定。中国作为全球最大汽车市场，虽是汽车大国但并非汽车强国。20年前，中国市场基本被国外品牌占据。中国自主品牌在过去20年不断努力，但与国外品牌仍存在较大差距。目前，中国自主品牌在中国市场份额不足50%，与全球其他有自主品牌的汽车市场（如美国、日本、德国）存在显著差异。新能源汽车是对传统燃油汽车的全面颠覆，自主品牌在颠覆过程中实现了换道超车。目前，自主品牌在中国新能源汽车市场份额已达到75%，主要得益于两个因素：一是中国电动车厂商发展起步与全球同步甚至领先；二是新生的技术方向打开了巨大市场空间。依托中国强大的市场和研发制造能力，中国新能源汽车产业链已成为全球最强大、最完整、最高效的产业链，在电池、电机、电控以及智能化供应链体系方面均领先全球。这使得中国电动车自主品牌既在中国市场保持领先，也在全球市场占据优势地位。
随着电动车渗透率逐步提高，预计到2030年，中国品牌在中国市场的份额将超过70%。令人欣喜的是，去年开始中国汽车出口仅次于日本，成为全球第二大出口国。汽车工业代表了一个国家的综合实力，今年中国有可能超过日本，成为全球第一大汽车出口国。随着新能源汽车渗透率的提高，中国品牌出口将持续强劲增长，中国汽车正在全球市场展现强大的”中国力量”。
但另一方面，从全球来看，中国自主品牌车企虽然进步迅速，但单车利润与海外品牌相比仍存在差距。在国内竞争格局中，比亚迪去年销量达186万台，已成为全球新能源汽车销量领导者。今年上半年继续保持新能源销量第一的位置，预计今年也将蝉联冠军。比亚迪将继续保持领先优势，努力提升产业链的扎实性和高效性，推出更多满足消费者需求的产品。
在如此波澜壮阔的产业变革中，自然创造了巨大的投资机会。我们将产业变革分为两个阶段：上半场是电动化，下半场是智能化。经过十几年的发展，电动化技术已趋于稳定，各细分赛道龙头已形成。部分新技术和产业链，包括国内短板和国产替代领域，仍有发展空间。智能化是下半场，才刚刚开始，新技术将不断涌现，整车厂和智能化解决方案供应商也将迎来巨大进步机会。新的技术如何为消费者带来差异化体验，将成为关键所在。
过去四年内，比亚迪投资紧密围绕汽车智能化和电动化趋势，聚焦硬科技，关注国产替代，累计投资了70余家公司。我们的投资策略是完整的产业投资，以上市公司为主体，坚定围绕产业战略协同实现双向赋能。一方面比亚迪为被投企业提供支持；另一方面，我们更希望被投企业为比亚迪赋能，在长期发展中提供战略帮扶。
在电动化产业链方面，我们主要围绕电池、整车、电控、电机等领域进行投资。电池领域，我们在正极负极、隔膜、添加剂、NMP、铜箔铝箔、锂资源等方面已形成完整布局。电控领域，我们在碳化硅、衬底外延，以及电容膜、导热界面材料、熔断器等方面进行了积极布局。电机领域，我们布局了材料类和轴承。整车领域，我们在设备类、悬架类等方面已进行深入布局。
智能驾驶是未来整车竞争的主战场。如何为消费者提供更安全、更智能、更娱乐、更便捷的智能终端产品，是比亚迪的使命。由此也将带来巨大的投资机会。我们在感知、决策、执行三个层面都进行了充分布局。感知层面，我们在MEMS、激光雷达、姿态传感，以及激光雷达更深层的发射端VCSEL、接收端SPAD，高精地图、毫米波雷达等方面都进行了积极布局。我们还与算法公司紧密合作，在控制类的域控、线控方面也进行了深入布局。我们始终坚持为消费者提供最安全、最智能、最便捷的产品。
智能驾驶的底层逻辑是芯片，我们在半导体领域也进行了大量投资。这其中当然包含了部分国产替代的逻辑。例如，我们投资了大算力芯片，也在模拟赛道投入较多，涉及电源、ADC等。所有智能化的形成都离不开半导体的发展，我们在半导体设计、半导体设备、材料、存储等方面都进行了积极布局。此外，在应用场景方面，我们在生态应用的渲染、Micro-LED、AR-HUD、5G芯片领域也进行了积极布局。这一领域相信还会有更多创业者、玩家积极参与。我们还投资了软件类，包括未来自动化类，如CAD、MES等。同时，在工业自动化检测等检测设备，以及上游镜头等方面，我们也进行了布局。最近，我们还投资了上海的机器人公司智元。
总而言之，我们紧紧围绕汽车电动化和智能化发展趋势，持续聚焦硬科技，坚持从国产替代和供应链安全的大逻辑出发，进行投资布局，实现为比亚迪整个集团赋能，也努力实现对中国硬科技、对创业创新公司的产业赋能。
谢谢大家！感谢大家多年来对比亚迪公司的支持和关心，期待大家继续对比亚迪及比亚迪投资给予更多关爱和支持。更多活动大会一手信息，欢迎加入微新创想会员，现场聆听一线投资人、头部企业家的精彩分享，掌握最新创投趋势！