看氢能产业发展:技术、成本与机遇共谋新篇章

8月22-23日,2023 DEMO WORLD企业开放式创新大会在长三角G60科创走廊策源地松江隆重举行。本届大会由微新创想主办,松江区经济委员会、松江区投资促进服务中心、国家级上海松江经济技术开发区、松江区泗泾镇人民政府、松江区佘山镇人民政府协办。

大会以“拥抱开放”为主题,邀请200+跨国公司及本土企业创新领袖,聚焦开放式创新,通过演讲分享、报告发布、榜单评选、案例展示、需求对接等多种方式,推动全球创新资源在行业中的流动,加速世界各地的企业在中国成长。

在新能源分论坛上,我们围绕“氢能未来创新之路”展开深度对话。邀请了小苗朗程管理合伙人方正浩、浦发硅谷银行北京分行行长(拟任)高磊、清新资本创始合伙人胡宇晨、镇海石化物流有限公司董事长刘智勐、上海鲲华新能源科技有限公司董事长王亚波,共同探讨氢能产业发展的新趋势。精彩观点如下。

1. 氢能作为清洁能源在政策和技术双重推动下迎来广阔发展前景

2. 发电端、储运端技术创新驱动多领域投资新机遇

3. 绿色交通等领域蕴含巨大市场机遇

以下为演讲/对话内容,由微新创想整理

随着全球气候变化和能源危机的日益严重,氢能作为一种清洁、高效的新能源,受到了越来越多国家和企业的关注。在中国政府的支持下,氢能产业得到了快速发展,产业链逐渐完善,市场需求不断扩大。

氢能产业发展势头强劲,未来前景可期

能作为一种具有广泛应用前景的清洁能源,正逐渐成为能源产业的新宠。在这场关于氢能产业发展的座谈会上,各位嘉宾畅谈了氢能产业未来的发展趋势以及对近期产业发展浪潮的看法。

近年来,氢能产业的发展明显加速,政策和市场双轮驱动效应显著。方正浩表示,政策层面上,碳中和成为国策,3060目标明确将氢能作为重要构成发展;设备端方面,制氢、储氢、运氢等技术不断创新,成本逐年降低。在过去的几年里,风电光伏的平价上网使得电解水成本大幅降低,预计未来十年光伏度电成本有望降至1毛钱。这将从根本上解决氢能产业发展中的成本问题。

方正浩认为,氢能产业发展的关键在于发电端和储运端。目前,光伏发电度电成本制氢在部分地区已经降至1毛8水平,且仍在不断下降。相应地,设备端的碱性电解槽和PEM技术路线等设备的降本速度每年可达30%,长距离储氢和运氢方面的新技术也在不断涌现。国际上已出现大型示范项目,成本可行性逐渐显现。随着政策和技术创新的推动,氢能产业有望迎来新的发展机遇。方正浩表示,未来应继续加大政策支持力度,推动产业技术创新,降低成本,以实现氢能在能源结构中的广泛应用。

高磊也表示,在过去的三年中,氢能源行业的发展趋势和变化。大约在三年前,氢燃料电池成为了氢能源行业的主要关注点。那时的产业政策并不像现在这样明确,资本方也并未像现在这样活跃。因此,氢从氢到电的发展路径自然而然地成为了首选,这个路径更多地依赖于技术而非资本。然而,随着双碳目标的确定以及1+N体系的建立,我们看到在过去三年里,氢能源行业开始向各个方向发展。这不仅体现在生产制备、储存、运输和应用等环节上,甚至在运输领域也开始向航空航运等领域扩展。此外,工业合成方面也有了显著的进步,如合成氨、合成甲醇以及一些工业用气等。

胡宇晨表示,氢能交通行业的最新投资方向主要集中在制、储、运、加、用五个方面。其中,用是最早发展起来的行业,主要在交通领域,如氢燃料电池汽车。近期,工信部发布的补贴政策对产品本身的质量考验标准提升,有望促使行业更加规范。此外,绿色出行碳汇的方法学已于今年批准,氢能交通工具有机会参与到碳汇开发中,创造额外的碳汇收益。

胡宇晨认为,通过补贴和市场化,可增加氢交通工具的盈利和吸引投资者。今年,我们对氢能制造很有信心,尽管运输和储存的商业化还需时间。在制造方面,我们看好今年的发展。大型发电集团注意到解决西部弃光弃风问题的机会,将制氢视为关键方法。今年,制氢产业将迎来强劲发展,能源集团和地方政府都在西部投资制氢。国产制氢设备,特别是高功率设备的突破也备受关注。同时,海外市场特别是中东也很有潜力。最近报道称,沙特向日本和韩国出口氢制氯胺,成为工业脱碳和绿色工业原料的关键手段,全球市场需求大,国际氯胺价格接近800美元,经济问题有了解决方案。中东的天然优势,如丰富的光照,使得太阳能发电和制氢成本较低,成为值得关注的海外市场。

氢能产业发展的关键因素与机遇

在本论坛上,各位嘉宾也就氢能产业发展的关键因素与机遇进行了深入探讨。从股权投资、碳汇交易到氢燃料电池汽车应用领域,大家普遍认为技术研发、成本控制和基础设施是氢能产业发展的关键因素,而绿色交通、新能源汽车等领域则带来了巨大的市场机遇。

方正浩表示:氢能产业发展将像中国新能源汽车、锂电光伏等行业一样,通过关键领域的核心部件、材料自主研发实现成本优化和可靠性提升。目前中国氢能产业仍处于发展过程中,大部分规模较大的氢能头部公司亏损严重,原因是上游核心部件和材料领域尚未实现自主可控。他认为,关键点在于关键部件耗材材料的自主研发以及技术迭代过程中所产生的创业企业的进步机会。

高磊表示:浦发硅谷银行关注的重点是B轮以前的债券机会。他们认为,氢能在生产、储存、运输等各个环节都有爆发性的增长潜力。然而,目前关键技术卡点仍然依靠国外技术为主,从材料端到关键元器件到装备上都需要重点关注。此外,加氢环节也需要大力发展,利用风光电优势和电解氢技术的革新降低加氢成本。

韩知佑邀请胡宇晨从碳汇交易的角度谈论氢能产业发展。胡宇晨表示:今年10月份全国市场将开放CCER资源碳减排量交易,这将大大利好包括绿色交通在内的板块。虽然目前国内碳价较低,但一旦上市交易、全国市场开放并允许做市商后,整个碳价上涨幅度会很快。未来3-5年内,中国绿色交通产业有望享受碳汇带来的额外经济性。

刘智勐认为:氢燃料在交通运输领域的最大贡献是对环境的改善。要实现氢能产业的持续发展,需要技术研发装备端的不断创新和迭代,以及物流交通运输相关企业的积极参与。此外,要在加氢环节上大作文章,建立足够的加氢站,利用风光电优势和电解氢技术的革新降低加氢成本。

王亚波指出:当前氢能在商用车领域的应用仍面临基础设施不足、便宜的氢气难以获得等问题。虽然技术上仍有瓶颈,但随着政策支持和技术进步,氢能在商用车领域的应用前景依然广阔。

氢能产业正朝着更加绿色、高效、可持续的方向发展。金融与企业之间的合作将为氢能产业带来更多的创新机遇,推动产业迈向新的高峰。为实现全球可持续发展贡献力量。

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